14.04.2020 Раздел 01.01.2 Технология перегрузочных работ Курсовая работа 6 пара

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени адмирала Г.И. Невельского

МОРСКОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ

Специальность 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)

Раздел 01.01.2 Технология перегрузочных работ

Курсовой проект на тему:

Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса

(14.04.2020) -2 часа

Задание

1.              Открываем документ Word, который назван например,;

Платонова Е.Н. Курсовая работа по ТПР Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса

2.              Просматривает выполненный ранее объем, проверяем, исправляем неточности, если имеются и продолжаем работать над содержанием…

3.              Следующий раздел начинается с новой страницы, не забудьте добавить разрыв страниц

4.              Копируем теоретический материал, и вставляем в свой документ, не меняя моего форматирования- это важно!!! Все интервалы должны быть соблюдены!!!

5.              Знакомимся с теоретическим материалом и приступаем к расчетам в тетради!!

6.              Проверяем расчеты, и переносим их в электронный вид

4.3 ОПТИМИЗАЦИЯ РЕСУРСОВ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЕРЕГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА

4.3.1. Сущность задачи по оптимизации ресурсов ППК 

Для осуществления основной производственной деятельности – перегрузки грузов, ППК должен иметь технические ресурсы: причалы, портовое перегрузочное оборудование (краны, авто- и электропогрузчики и т. д.), а также трудовые ресурсы, к которым прежде всего следует отнести докеров-механизаторов, осуществляющих перегрузочные работы.

Целью данного курсового проекта является решение управленческой задачи по определению и оптимизации потребности ППК в причалах, перегрузочной технике и докерах-механизаторах, необходимых для выполнения заданного объема работ.

Поступающие на ППК суда можно обрабатывать различным числом тех­нологических линий: от минимального, необходимого для выполнения заданных сроков обработки судна, до максимально возможного, с учетом ограничений со стороны судна и берега.

Увеличение числа технологических линий вызывает увеличение интенсивности обработки судна и пропускной способности причала. Это, в свою очередь, уменьшает потребность в причальном фронте, а точнее, позволяет уменьшить коэффициент использования причалов по времени. И, следовательно, создает предпосылки для привлечения дополнительного грузопотока при тех же производственных мощностях.

Увеличение интенсивности обработки судов приводит к сокращению их стояночного времени и к сокращению затрат по флоту. С другой стороны, при одном и том же числе причалов (без учета коэффициента использования причалов по времени) увеличение числа технологических линий на обработке судов приводит к увеличению затрат по порту.

Задача состоит в том, чтобы для заданного объема грузовых работ, расчетного типа судна и сложившейся структуры грузопотока, определить такие технические и трудовые ресурсы ППК, которые обеспечивали бы перегрузку грузов с минимальными затратами по комплексу «порт – флот».

Целевой функцией задачи являются минимальные суммарные приведенные затраты по порту и флоту, связанные с освоением заданного объема работ, которые рассчитываются по формуле:

П = П_п + П_ф ―> min ,

где:

П_п – приведённые затраты по порту, связанные с освоением заданного грузопотока, тыс. руб.

П_ф – приведенные затраты по флоту за время стоянки судов в порту, тыс. руб.

Соответствующее минимуму приведенных затрат число технологических линий является основой для определения оптимальных технических ресурсов: причалов, перегрузочного оборудования, а также для расчета оптимальной потребности в докерах-механизаторах.

Приведенные затраты по порту или флоту включают в себя годовые эксплуатационные расходы и капиталовложения, приведенные к году эксплуатации с помощью нормативного коэффициента экономической эффективности капитальных вложений, и определяются по формуле:

П = R + Е_н * К,

где:

R – годовые эксплуатационные расходы (по порту или флоту), тыс. руб.;

Е_н – нормативный коэффициент экономической эффективности капвложений;

К – капиталовложения по порту (или флоту), необходимые для освоения заданного объема перегрузки грузов, тыс. руб.

При определении комплексного оценочного показателя суммарных приведенных затрат по порту или флоту в сопоставляемых вариантах учитываются только статьи расходов, изменяющихся при изменении числа технологических линий.

4.3.2. Расчет интенсивности грузовых работ и числа причалов

Расчет выполняется для каждого значения числа технологических линий из составленного ранее вариантного ряда.

Средняя интенсивность обработки судна в тоннах/судо-час рассчитывается по формуле:

M_c = [P_см * N_тл * n_см * (1 - K_сн)] / 24,

где:

N_тл - число технологических линий на обработке судна (из вариантного ряда);

P_см - средневзвешенная сменная производительность одной технологической линии, формула (8), т/смену;

n_см - число смен работы порта в течение суток; при использовании для расчета производительности технологической линии, выбранной из сборника ЕКНВ, принимается n_см = 3;

K_сн – коэффициент, учитывающий влияние концентрации технологических линий на среднюю производительность линии. Коэффициент K_сн зависит от соотношения числа технологических линий N_тл и числа люков на судне n_л (таблица 2).

Таблица 2 - Значения коэффициента K_сн 

Nтл	Kсн	(1 - Kсн)
Nтл <nл		1,0
Nтл = nл	0,05	0,95
Nтл = nл+1	0,10	0,90
Nтл= nл+2	0,15	0,85

При числе технологических линий, превышающем число люков на судне, и длине люков от 9 до 16 метров и ширине более 8 м значение интенсивности обработки судна следует уточнить.

При указанных размерах люков в темное время суток допускается работа только одной линии.

В этом случае средняя интенсивность обработки судна может быть рассчитана по формуле:

M_c = P_см *[ N_тл * n^св_см * (1 - K_сн) + 0,95 * n_л * n^т_см] / 24, 

где:

n^св_см, n^т_см – число смен работы порта соответственно в светлое и темное время суток. Для данного курсового проекта можно принять n^св_см =2, n^т_см =1.

Если две технологические линии предполагается использовать на трюме, длина которого больше 20 м и ширина более 8 м, то интенсивность обработки судна следует рассчитывать по формуле (20), поскольку на таких люках возможно использование двух линий, как в светлое, так и в темное время суток.

Суточная пропускная способность причала (т/сутки) рассчитывается по формуле:

П_сут = 24 * Q_с / [(Q_с / M_с) + t_всп)],

где:

t_всп – длительность вспомогательных операций с судном у причала, не совмещаемых по времени с грузовыми, ч.

Потребное число причалов для освоения заданных объемов грузовых работ определяется по формуле:

N_пр = Q_г/п × k_мн / (T_н × П_сут  × k_мет × k_зан),

где:

Q_г/п - заданный объем грузопереработки, физо-тонны;

k_мн - коэффициент месячной неравномерности поступления груза, для курсового проекта можно принять k_мн = 1,1 - 1,3;  

Т_н - длительность навигационного периода, сутки.; для курсового проекта Т_н = 365 сут;

К_мет - коэффициент, учитывающий перерывы в работе причала по метеорологическим условиям; ориентировочные значения К_мет = 0,8 - 0,85;

К_зан  - коэффициент занятости причала обработкой судов в течение месяца; для перегрузочных комплексов универсального назначения К_зан = 0,6 - 0,7 ; для навалочных и лесных грузов К_зан = 0,5 - 0,6 .

В дальнейших расчетах можно использовать как дробное число причалов, так и значение, округленное до целой величины. При узкой специализации причалов и невозможности использовать их для перегрузки грузов другой номенклатуры в расчете лучше использовать целые значения.

Расчетная часть:

1.              Средняя интенсивность обработки судна

M_c1 = P_см *[ N_тл * n^св_см * (1 - K_сн) + 0,95 * n_л * n^т_см] / 24 = ваши значения, единицы измерения

M_c2 = P_см *[ N_тл * n^св_см * (1 - K_сн) + 0,95 * n_л * n^т_см] / 24 = ваши значения, единицы измерения

M_c3 = P_см *[ N_тл * n^св_см * (1 - K_сн) + 0,95 * n_л * n^т_см] / 24 = ваши значения, единицы измерения

2.              Суточная пропускная способность причала

П_сут1 = 24 * Q_с / [(Q_с / M_с) + t_всп)] = ваши значения, единицы измерения

П_сут2 = 24 * Q_с / [(Q_с / M_с) + t_всп)] = ваши значения, единицы измерения

П_сут3 = 24 * Q_с / [(Q_с / M_с) + t_всп)] = ваши значения, единицы измерения

3.              Потребное число причалов для освоения заданных объемов грузовых работ

1 Рыба мороженная (у каждого свой груз)

N_пр1 = Q_г/п × k_мн / (T_н × П_сут  × k_мет × k_зан) = П_сут = 24 * Q_с / [(Q_с / M_с) + t_всп)] = ваши значения, единицы измерения

N_пр2 = Q_г/п × k_мн / (T_н × П_сут  × k_мет × k_зан) = П_сут = 24 * Q_с / [(Q_с / M_с) + t_всп)] = ваши значения, единицы измерения

N_пр3 = Q_г/п × k_мн / (T_н × П_сут  × k_мет × k_зан) = П_сут = 24 * Q_с / [(Q_с / M_с) + t_всп)] = ваши значения, единицы измерения

2 Рыбная мука (у каждого свой груз)

N_пр1 = Q_г/п × k_мн / (T_н × П_сут  × k_мет × k_зан) = П_сут = 24 * Q_с / [(Q_с / M_с) + t_всп)] = ваши значения, единицы измерения

N_пр2 = Q_г/п × k_мн / (T_н × П_сут  × k_мет × k_зан) = П_сут = 24 * Q_с / [(Q_с / M_с) + t_всп)] = ваши значения, единицы измерения

N_пр3 = Q_г/п × k_мн / (T_н × П_сут  × k_мет × k_зан) = П_сут = 24 * Q_с / [(Q_с / M_с) + t_всп)] = ваши значения, единицы измерения

Сохраняем наработки

На сегодня достаточно, отдыхаем)